Die Geschichte des schnellen Transits

U-Bahn-Schnellzüge U-Bahnen sind eine Form der Transportmöglichkkeit, das in städtischen Gebieten eingesetzt wird und das schnelle und häufige Reisen für Passagiere mit hoher Kapazität ermöglicht. Aufgrund der Notwendigkeit, sich von anderen Verkehrsmitteln zu trennen, befinden sich Schnellverkehrssysteme normalerweise in unterirdischen Tunneln, erhöhten Viadukten oder getrennten Gleisen in Bodennähe, die nicht mit dem Rest des Straßenverkehrs in Wechselwirkung treten können. Die Geschichte solcher Schnellverkehrssysteme begann Ende des 19. Jahrhunderts, als es Ingenieuren dank zahlreicher technischer Fortschritte gelang, unterirdische Tunnel effizient zu graben, Materialien auf Eisenbahnschienen zu transportieren und Geräte in einer industrialisierten Umgebung mit hohen Stückzahlen herzustellen.

Die ersten Schritte zur U-Bahn

Der wichtigste Faktor bei der Entwicklung von Schnellverkehrssystemen war die Einführung der Dampflokomotive im frühen 19. Jahrhundert. Diese ersten Beispiele für Oberflächenzüge waren jedoch nicht am besten für die städtische Umgebung und insbesondere nicht für den unterirdischen Betrieb geeignet. Die ersten Tunnel die in den ersten Jahrzehnten gegraben wurden, als das 19. Jahrhundert am häufigsten für den Transport von Industriegütern wie Kohle, Eisen und andere Materialien genutzt wurde und der erste Tunnel für den Personenverkehr wurden 1863 in Betrieb genommen. Der erste Teil des berühmten Transitsystems der Londoner U-Bahn folgte bald mit der Metropolitan Eisenbahngesellschaft und anderen Bahnhöfen, die sich bald von dort aus erstreckten. Der offensichtlichste Nachteil dieser frühen unterirdischen Systeme war mangelnde Belüftung. Obwohl sie mit zahlreichen Entlüftungsöffnungen gebaut wurden, verursachten Rauch und Dampf der kleinen Lokomotiven für die Fahrgäste und die Lokführer gesundheitliche Probleme und die Beliebtheit dieser U-Bahn—Systeme hielt sich in Grenzen. Ein ähnliches Rauchproblem gab es bei der 1870 in New York City errichteten „West Side and Yonkers Patent Railway“, bei der sogar eine nie vollständig umgesetzte Seilbahn angedacht war. All diese Probleme verschwanden 1890 mit der Eröffnung von „London's City & South London Railway“. Durch den Einsatz von Elektrotraktion wird der Londoner U-Bahn-Verkehr rauchfrei und das beste Beispiel dafür, wie der unterirdische Verkehr gebaut werden kann. In den folgenden 15 Jahren tauchen ähnliche U-Bahnen in großen Städten auf der ganzen Welt auf.

Bemerkenswerte Schnellverkehrssysteme

1896 - Budapest eröffnete das erste unterirdische Transitsystem in Kontinentaleuropa. Diese legendäre 3,7 Kilometer lange Eisenbahnlinie ist heute Teil der Budapester U-Bahn, die bis heute ihren ursprünglichen Zustand bewahrt hat. 1900 - Die Pariser Metro beginnt ihr Leben unter dem vollen Namen "Chemin de Fer Métropolitain". Dieser französische Name wurde schnell zu "Metro" abgekürzt und wird heute auf der ganzen Welt verwendet. 1987 – Kairo. Die erste afrikanische Stadt, die ein U-Bahn-System erhielt. 1980-2010 - Über 30 südkoreanische Städte gründeten ihre eigenen Netzwerke, von denen mehrere miteinander verbunden waren.